Катаю на ньому 1.6 TDI VAG. Мастило реально робоче, лужне число тримає впевнено навіть на нашому дизелі. Компенсатори не цокотять взагалі, цікаво як взимку себе покаже. Після 8 тисяч км воно не втрачає властивості, через діагнотику DPF видно що є запас через програму. Масложор відсутній, для міського циклу з заторами підходить ідеально.
Для дизельного Passat B8 з екологією Euro-6 це мастило зайшло чудово. Інтервали між автоматичними регенераціями DPF-фільтра зросли приблизно на 150-170 км по місту. Це показник того, що мастило не горить у циліндрах. За ціною-якістю серед малозольників 5W-30 це один із найміцніших варіантів шо я пробував.
Катаю на цьому мастилі корейця з безпосереднім вприском. Мастило темніє вже після першої тисячі, що для мене ознака хорошого миючого пакету присадок. Недавно міняв прокладку клапанної кришки під нею ідеальна чистота, ніякого натяку на лак чи шлам на кулачках распредвалів. Для екології Євро-5 підходить ідеально, каталізатор чистий.
Хороша олива, беру в Октавію А7 1.6 тді, політ нормальний, екологія на місці, проблем з DPF немає. В основном пробіг по трассі при швидкості 110-120км/годину то жору помічено не було.
Мастило непогане, але вимагає чіткого інтервалу. Я катаю суто по місту, тому міняю на 7000 км, далі воно вже починає здавати потроху, мотор стає гучнішим. Зате рівень тримає впевнено, за весь пробіг підлив грам 100 максимум, і то після тривалого забігу по трасі. Для екології Euro 5/6 те, що треба, перевірено на власному досвіді.
Сажовик на Пассаті ожив, регенерація запускається рідше, раніше було в районі 220-250 км, зараз інтервал підріс до 320км, короче я задоволений. Проїхав вже 3000км на ньому, чаду нуль, рівень на місці.
Нормальний робочий варіант, катаю на ньому Шкоді 1.8 тсі. Для цих моторів головне щоб мастило не коксувало турбіну,поршня. Спеціально заглядав ендоскопом у циліндри на нагар, поршні чисті, масляна чума не загрожує. Температуру тримає стабільно, навіть коли добре навалюєш по трасі.
Перейшов на Шел Екстра через специфікації, шукав суворе Low SAPS. Для сучасних екологічних двигунів те що треба, бо з сажовиком потім возитись дорожче, краще нормально масло взяти. Масло стабільне на угар при спокійній їзді, але подивимось вдовгу бо поки тільки 2000км проїхав, далі буде видно, тому поки 4 зірки.
Залив це масло в дизель.. Що скажу мотор шепоче, робота стала м'якшою в порівнянні з іншою оливу, особливо зранку на холодну. Реально зменшився угар, за 8 тисяч долив грам 200, не більше. Великий плюс, нарешті сажовик не матюкається. З мінусів ціна кусається, але попередня олива була всього на 300 грн дешевша на каністрі, але там розхід був вище значно і... Читати відгук Залив це масло в дизель.. Що скажу мотор шепоче, робота стала м'якшою в порівнянні з іншою оливу, особливо зранку на холодну. Реально зменшився угар, за 8 тисяч долив грам 200, не більше. Великий плюс, нарешті сажовик не матюкається. З мінусів ціна кусається, але попередня олива була всього на 300 грн дешевша на каністрі, але там розхід був вище значно і часті регенарації відповідно розхід палива. А так олива топова, рекомендую.
Shell Helix Extra ECT Multi 5W-30
Рекомендую
Олива на 10/10
Shell Helix Extra ECT Multi 5W-30
Хороша олива
Оливу рекомендую
Shell Helix Extra ECT Multi 5W-30
Перші враження хороші
Shell Helix Extra ECT Multi 5W-30