Моторное масло Divinol відгуки / страница 2
Відгуки власників, клієнтів та автолюбителів
Моторное масло Divinol
Продукция под маркой Divinol® выпускается немецкой компанией Zeller+Gmelin GmbH & Co, которая основана в 1866 году. Согласно концепции компании вся продукция производится только в Германии на ее собственном заводе. Для производства промышленных масел и смазок используются базовые масла, полученные из легкой «арабской» нефти, что увеличивает себестоимость, но улучшает качество и... детальніше
Рейтинг 4.1 з 5 на підставі 63 відгуків
Моторні мастила
Продавать перестали, так как рекламации пошли.
Последней каплей была претензия от клиента на ремонт двух двигателей новых тягачей Volvo. Претензия на основе... Читати відгук Русский текст с описанием этой марки мой коллега 7 лет назад сочинил на веб страницу выложил, когда мы эту марку продавали. Про "арабскую" нефть хорошо он придумал, люди повелись раз до сих пор копи-пастят на русских сайтах :))
Продавать перестали, так как рекламации пошли.
Последней каплей была претензия от клиента на ремонт двух двигателей новых тягачей Volvo. Претензия на основе экспертизы вольво центра в Италии. Машины ходили только по Европе на европейском топливе. Интервалы замены 70000 км. Производитель данного масла гарантировал интервалы до 100000 км, но видимо переоценил. В итоге судиться не стали, согласились на частичную компенсацию и перешли на другого поставщика. Из опыта - такие продленные интервалы выдерживают далеко не все брэнды, хоть и заявляют.
Не надо вешать лапшу на уши людям.
Дело даже не в качестве продукции, а в цене.
Себестоимость его производства намного ниже за счет дотаций, а вы его хотите продать по цене действительно высококачественных масел.
Стыдно господа.
"Предлагаем вашему вниманию информацию, переведенную с нескольких зарубежных сайтов, которая посвящена позиции Евросоюза в отношении отработанного масла. Статьи датированы 2004 и 2008 годами.
GEIR – Groupement Europeen de L'Industrie de la Regeneration – The Re-refining Industry Section of UEIL – Европейская ассоциация переработчиков отработанных масел при... Читати відгук Господа,вот несколько слов про регенерированые масла в Европе.Не сочтите за труд прочитать и обдумать.
"Предлагаем вашему вниманию информацию, переведенную с нескольких зарубежных сайтов, которая посвящена позиции Евросоюза в отношении отработанного масла. Статьи датированы 2004 и 2008 годами.
GEIR – Groupement Europeen de L'Industrie de la Regeneration – The Re-refining Industry Section of UEIL – Европейская ассоциация переработчиков отработанных масел при UEIL
UEIL – Independent Union of the European Lubricants Industry – Независимый союз европейских производителей ГСМ
Чисто, разумно и конкурентоспособно.
Почему переработка отработанных масел должна остаться одним из приоритетных направлений политики ЕС.
13 февраля 2007 года Европейский Парламент проголосовал в 1-м чтении за восстановление необходимости льгот для переработки отработанных масел в предложенной редакции Рамочной Директивы по отходам. GEIR оказывает решительную поддержку по данному вопросу и призывает руководство ЕС продолжать поддержку необходимости льгот для переработки отработанных масел во 2-м чтении.
GEIR считает, что переработка отработанных масел должна оставаться одним из приоритетных направлений Политики ЕС обращения с отходами по следующим причинам:
1. Переработанное отработанное масло — ценный ресурс для Европы
В то время, как ЕС наметил программой действий превращение своей экономики в самую конкурентоспособную в мире, он столкнулся с постоянно растущими рисками безопасности поставок энергоносителей и с увеличивающимся спросом на энергоресурсы со стороны таких стран как Индия и Китай. Все это в совокупности с быстрорастущими ценами на нефть может разрушить эту цель. В январе 2007 года Комиссия Европейского союза предложила новую энергетическую политику в целях большей безопасности, конкурентоспособности и устойчивости европейской энергосистемы, настаивая на том, что единая политика - наиболее эффективный метод решить проблему современной энергетики и экологии.
Перерабатывая отработанные масла в ценные базовые масла, сфера переработки отработанных масел может сыграть важную роль в поддержании Европейских нефтяных ресурсов и обеспечить достаточный уровень базовых масел, чтобы поддержать будущий рост европейской экономики.
2.Поддержка промышленного лидерства Европы.
Европейская промышленность по переработке нефтяных отходов занимает лидирующие позиции в мировом сообществе с годовым оборотом в 200-250 миллионов евро, с занятостью 1000-1200 работников в переработке масла и 2000-2500 человек в сборе отработанного масла. Отрасль инвестировала в самые передовые технологии и разработала продукцию высшего качества, которая сопоставима, если даже не лучше, с ГСМ первичного производства. Инвестиции в размере 250 миллионов евро были поддержаны приоритетным вниманием к переработке отработанных масел на европейском уровне.
Без внимания к переработке отработанного масла положение ЕС в качестве мирового лидера окажется под угрозой и жизнеспособность отрасли переработки нефтяных отходов в долгосрочной перспективе будет поставлена под сомнения. В то время как за пределами ЕС свойства первичных ГСМ будут улучшаться.
3.Защита окружающей среды Европы
Переработка отработанных масел вносит важный вклад в борьбу с загрязнением окружающей среды, снижая вред от первичного производства ГСМ. Переработка является крупнейшим и наиболее экологически благоприятным вариантом, обеспечивая правильный сбор отработанного масла по сравнению со сжиганием, когда отходы смешиваются. Эта информация была изложена в докладе Европейской Комиссии и в отчете о переработке отходов в ноябре 2007 года. Кроме того переработанные продукты соответствуют потребностям производителей автотранспортных средств, которым нужна высококачественная продукция с невысоким содержанием серы, ароматических соединений и фосфора (в соответствии с Киотским протоколом).
С развитием в разработке составов ГСМ, польза для экологии от переработки отработанного масла вероятно будет расти в будущем. Значительное снижение воздействия на окружающую среду, связанное с регенерацией отработанных масел, по сравнению с первичным производством ГСМ и сжиганием отходов, будет потеряно в случае приостановки поддержки переработки со стороны ЕС.
4. Вклад в конкурентоспособность Европы
Утилизации отходов нефтяной промышленности является важной частью европейского производства ГСМ, составляя 1/3 совокупного объема европейского рынка ГСМ. Переработка отработанного масла играет важную роль в создании конкуренции основными производителям ГСМ, а также в сохранении работоспособности небольших независимых компаний, делающих ставку на вторичное использование масел.
Учитывая приоритеты ЕС в развитии и политики занятости, а также Программу ЕС в сфере конкурентоспособности и инноваций (2007-2013), передовые экологические технологии (такие как применяются при переработки отработанных масел), играют ключевую роль в обеспечении занятости и благосостояния в Европе. И развитие таких технологий должно поощряться.
С изменением политики ЕС в отношении отработанного масла значительный экономический потенциал переработки отработанных масел в сфере роста и занятости никогда не будет достигнут. Кроме того, будет подорвана конкуренция среди производителей ГСМ, где и так есть крупные лидеры рынка.
В связи с вышеизложенным, GEIR призывает поддержать предложение Европарламента о сохранении преференций в сфере переработки отработанных масел в 1-м чтении. Переработка отработанных масел имеет важную роль в обеспечении конкурентоспособного и устойчивого развития Европы. Чтобы стимулировать инвестиционные вложения в эту сферу, реализовать экономический и экологический потенциал отрасли, а также обеспечить дальнейшее развитие, этот вопрос должен остаться приоритетным для ЕС. Переработка отработанного масла — это «чисто, разумно и конкурентоспособно""
Вот еще-
"Кризис – это главная причина, заставляющая человечество экономить на сырье и материалах, вторично использовать ресурсы, восстанавливать выработавшие ресурс материалы и механизмы. К примеру, добыча нефти, являющейся главным сырьем для производства моторных масел, ежегодно только возрастает. Один из лидеров рынка нефтегазовой промышленности Exxon Mobil владеет 38 нефтеперерабатывающими заводами по всему миру и за сутки перерабатывает около 6,3 млн. баррелей нефти.
В тоже время мир потребляет порядка 60 млн т моторных масел в условном топливе. Примерно четверть от этой цифры официально после отработки ресурса перерабатывается, используется повторно или сжигается.
В Росси статистика не такая оптимистичная. Ежегодно на территории страны собирается 1,7 млн т отработанных масел и только 0,25 млн т подвергается переработке.
Германия на сегодня занимает первое место среди европейских стран по очистке отработанных масел. Здесь используется порядка 55% общего объема потребленных свежих масел.
Согласно немецкому законодательству в сфере защиты экологии производители масел с производствами на территории Германии обязаны добавлять в масла восстановленное масло или refining base oil в объеме не менее 10%. В европейских странах существует практика получения свежего масла со скидкой взамен на сдачу отработанного масла.
Почему сбор отработанного масла так актуален? Согласно статистике для получения 10 т моторного масла нужно собрать и переработать 100 т нефти, а переработка 100 т отработанных масел позволяет в результате получить 80 т продукта, готового к употреблению.
Процесс эксплуатации моторных масел связан с накоплением в них продуктов окисления в виде асфальтосмолистых соединений, нагаров, лаковых отложений и др. С целью предотвращения выпадения осадка вышеуказанных вредных соединений в масло добавляют специальные моюще-диспергирующие присадки, способствующие удержанию продуктов окисления в взвешенном состоянии.
После выработки ресурса присадками эксплуатационные характеристики моторных масел существенно снижаются. А выпадение продуктов окисления в осадок усилено изнашивает двигатель. Это сигнализирует о необходимости замены моторного масла.
Моторное отработанное масло – это опасный отход, загрязняющий окружающую среду. Поскольку в естественных условиях такое масло разлагается очень долго, существует необходимость его утилизации. Однако дороговизна организации и содержания пунктов сбора отработанных масел привела к загрязнению окружающей среды. Ведь большая часть отработанных масел сливается в канализацию, водоемы и почву."
А теперь вопрос- есть ли переработка в маслах
ARAL,Bizol,LiqueMoly,NesteOil,Suprema.....?
Такое ощущение, что все отзывы пишет сам продавец!
Кто умеет считать стоимость владения транспортом-рекомендую DIVINOL !